江苏苏宁 江西【 ~ 】

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江苏苏宁 江西的问题，于是小编就整理了3个相关介绍江苏苏宁 江西的解答，让我们一起看看吧。

宜春市最繁华的广场？

宜春万达广场

宜春万达广场位于宜春市袁州区，项目占地约70亩，建筑面积约13万平方米，配套有800个室内停车位，于2016年10月21日正式开业。作为万达集团第162座万达广场，宜春万达广场拥有万达IMAX影城、万达宝贝王、大玩家、苏宁易购、步步高超市等八大主力店以及三层室内步行街，是集购物、休闲、娱乐、餐饮为一体的城市全客层流行购物中心，也是是赣西区域规模较大、业态较丰富、品牌较多、档次较高的城市综合体购物广场。

地址：江西省宜春市袁州区宜阳东大道6号

如何评价当前生鲜电商app的发展形势？

我在转型移动互联网的时候详细的研究过生鲜电商，在五年之内配送盈利的可能性不大，各方面都还不成熟，目前的配送模式无论什么办法都无法与现有模式竞争，方便程度也谈不上，所以很多人都说生鲜电商难做，什么问题都没有解决肯定难做。但是做订单农业和产地到批发市场应该是可以马上盈利的。

网上还是经常报道农产品积压的事，互联网信息如此发达为什么还会存在农产品积压呢？是没有市场需求？农产品的市场需求肯定没有问题，问题还在信息渠道，这个问题互联网信息平台解决不了，必须靠移动互联网思维才能解决。我们看一下，我是批发商，我看到网上说西红柿积压了，我们当地西红柿价格还很高，我可以去收购吗？在现有条件下不可以，因为我对那个地方不熟悉，等我去考察完可能西红柿早处理完了。

再看一个移动互联网思维的解决办法，我上平台一搜全国所有的西红柿卖家都在平台上，为了省运费我选择了一家距我比较近只有200公里的产地店铺，看其他买家的评论，说这家西红柿品质不错，我放心的付了5吨西红柿货款在平台，五天后西红柿过来了，我验收质量标准确实是特级，我点确认键，卖家收到货款。在移动互联网思维下这样的问题很简单，极大的降低了交易成本，目前全国还没有这样的平台。—-传递快递物流最新资讯创业交流请关注我。

生鲜电商在经历过一波快速增长后，如今又趋于稳定，我们先从行业上来分析整个生鲜电商市场的情况如何。

随着生鲜冷链物流逐渐完善，品类的日益丰富，生鲜电商市场在经历一年的井喷后，依然保持着高增长动能。艾瑞数据显示，中国生鲜电商市场平均每年保持50%以上的增长率。具体原因如下：

而其主要原因是生鲜市场的尝鲜效应逐渐转变成为一个日常行为

在平台上线初期，各大平台运用电商前期强用户的心态，通过这种诱惑政策，福利活动满足了用户对于尝鲜需求的满足，而随着平台的逐渐成长，平台也将产品从传统的海鲜水果类尝鲜产品扩充鸡蛋，蔬菜类日常高频消费产品。用户也逐渐提高通过平台购买的频率，从而达成了一个良性的粘性模式。

生鲜电商的成本也随着规模化增长显著的下降，最终到达终端用户的价格也随之下降

建立生鲜电商核心的一个环节就是建设冷链体系，而这需要较高的前期成本，然而随着电商规模的逐渐稳定，订单量也开始增加，更大的规模势必会降低整个物流成本。另外一个角度，大规模化的订单给予平台更大的议价权，从而能够从源头上降低平台的成本。

未来小编还是看好几家较大规模的生鲜电商，如京东，苏宁，天猫，盒马等平台，但是对于一些垂直生鲜电商小编并不看好。当然值得一提的随着新零售的概念越来越火热，小编觉得未来线下类型的生鲜电商零售店也会是一种不错的模式。

皮之不存，毛将焉附。生鲜电商app的发展是根据生鲜电商来讲的，生鲜电商发展的好，其app自然就好。谈app发展如何，就要谈生鲜电商的发展。

生鲜领域被认为是互联网电商的最后一片蓝海，自2011年开始，大量资本拥入生鲜电商领域，经过几年的摸索研究，市场渗透率依旧非常低。

由于生鲜产品损耗高、储藏时间短、运输不便等，给生鲜电商带来了极高的难度和资金风险，像前几年比较火的易果生鲜、本来生活、沱沱公社等都以失败告终。目前做的不错的也就京东、天猫和每日优鲜等少数几家，他们的产品也是选择高性价比，储藏时间长易运输的品种。

想要做好电商必须做好以下环节：

1、管控产品的源头，保证产品质量。投资农场，做好自营，做好产品。

2、冷链运输及仓储设施的完善，做好供应链。生鲜产品的特性决定了必须全程冷链运输及仓储。

3、做好营销。强大的营销能大大降低产品损耗，增加毛利率。

京东、阿里、苏宁最近都在忙:无人科技，快递小哥会变成机器人吗？

会，这是未来社会发展的大势所趋，中国的物流体量巨大，光去年一年间的包裹量已经超过400亿件，每天的平均包裹量已经超过了1亿件，而在中国，物流的覆盖程度还远远没有达到饱和，随着经济的发展，偏远山区和城镇的市场也是各个企业争夺的目标。如果光靠人力来解决，那无疑成本是相当高的，所以也就意味着智能物流在未来的发展前景是相当广阔的，这也是为什么最近京东、阿里、苏宁都在忙无人科技的原因。

近日，由京东自主研发的首个无人配送站已经正式开业，随着一批新兴技术在物流方面的应用，以后无人机、无人车、智能配送机器人等这些无人科技将会取代传统的配送方式，你能想象从货物的运输到入库、包装、分拣、装车等全套流程都是机器人操作，一个人工都没有的场景吗？这就是未来发展的大趋势。

无人机也好，快递机器人也好，未来有可能成为快递“特种部队”。不过，无人科技在物流行业真正开始规模化应用，恐怕还需要一些时间。

先说说物流行业为什么对无人科技感兴趣。京东最近大幅提升快递价格，如今越来越多的“顺丰小哥”其实是外包员工，都说明了人工成本的压力。但更重要的是，快递行业需要为最后一公里及偏远地区客户提供更多解决方案。

然后我们以机器人和无人机为例，看看无人科技在物流业发展到了什么水平。

物流行业的各种机器人当中，仓配机器人已经大规模应用。例如，菜鸟网络在广东惠阳的智慧仓，就有上百台机器人。

此外，菜鸟ET实验室还在研发末端配送机器人。2016年9月，菜鸟推出第一代末端配送机器人小G，可以躲避人群、障碍，自主上下电梯，完成包裹配送。2017年双11，菜鸟的末端配送机器人还在浙大校园“上岗”，为学生们送起了快递。

至于无人机，顺丰在很多方面走在了京东的前面。

从大型无人机到小型无人机，顺丰都有布局。顺丰2017年报称，通过与国内外无人机生产商合作，打造了多种承载量和飞行距离，适合不同地理位置和作业场景的民用无人机。顺丰还称，在不久的将来，快件有望通过“大型有人运输机 + 支线大型无人机 + 末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，覆盖地形复杂或偏远地区。

据媒体报道，2017年12月26日，顺丰大型物流无人机在云南进行了应急物资快速投递的验证飞行。该款试飞机型由四川腾盾科技有限公司研发，机翼展20米，机身长10米，起飞重量约3吨，载重1.2吨，巡航速度可达250千米/小时，航程可达3000千米，升限6000米。2018年1月24日，顺丰又分别在陕西、云南通过无人机运输后勤物资，其中云南起飞那架无人机抵达了150公里外的投放区域。这样的场景，会不会让你想起电影《红海行动》霍思燕用无人机救援队友的镜头？

从2017年 6 月起，顺丰还在江西省赣州市南康区获批空域内进行物流无人机配送业务运营试点。另据《中国民航报》，今年3月8日至9日，民航华东地区管理局对顺丰的无人机物流配送开展了经营许可和运行合格现场审定验证，“验证取得成功”。

京东则称民航总局今年2月批准其成为首个以省域（陕西）为范围的物流无人机配送的“国家级试点企业”。2月23日，京东还称其首个无人智慧配送站在陕西西安国家民用航天产业基地落成并投入使用。这个配送站收到无人机运来的货物后，可在内部实现自动中转分发。

京东试点的只是末端小型无人机。而小型无人机投入规模化商业应用，还有诸多难题需要解决，如续航时间、稳定性、载重量等。

大型物流无人机投入商业应用之前，则需要民航总局颁发适航证。据财新报道，顺丰集团副总裁、丰鸟航空科技有限公司董事长李东起表示，希望2019年在部分地区实现大型无人机规模化的商业运营。

显然，未来的物流业不会只是劳动力密集型。

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